WYMIANA SPRZĘGŁA.

Sprzęgło podlega potężnym obciążeniom za każdym razem, kiedy zmieniasz bieg lub ruszasz spod świateł. Z czasem ulega zużyciu fizycznemu.

Układ przeniesienia napędu jest odpowiedzialny za przenoszenie pełnego momentu obrotowego Twojego silnika na koła. Czuć to zwłaszcza w nowoczesnych silnikach o wysokim natężeniu Nm, które wykorzystują precyzyjne i wrażliwe koła dwumasowe (ZMS).

Kiedy sprzęgło mówi “DOŚĆ”?

Objawy problemów z układem przeniesienia napędu to zazwyczaj: uślizgiwanie się sprzęgła na wyższych biegach (obroty silnika rosną, a auto nie przyspiesza), charakterystyczne “szarpanie” przy ruszaniu lub twardy i bardzo wysoki pedał. Głuche stuki na biegu jałowym zwiastują zazwyczaj uszkodzenie koła dwumasowego.

Nasze procedury

• verified Perfekcyjny Demontaż: Odkręcamy i zabezpieczamy półosie, skrzynię biegów oraz układ wydechowy bez siłowych i uszkadzających zabiegów.
• verified Centrowanie Tarczy: Używamy specjalistycznych narzędzi centrujących, gwarantując, że wałek sprzęgłowy wejdzie gładko i symetrycznie.
• verified Dokręcanie dwumasy: Bezwzględnie wymieniamy śruby koła dwumasowego i docisku, dokręcając je na wskazaną siłę kątową w układzie gwiazdy.
• verified Wymiana Simeringów: Profilaktyczne sprawdzenie oraz w razie utraty szczelności wymiana uszczelniacza wału korbowego (głównego winowajcy uślizgów wtórnych).

Wskazówka od Inżyniera: Zawsze wymieniaj sprzęgło w komplecie wraz z kołem dwumasowym i wysprzęglikiem centralnym. Unikniesz tym samym ponownych kosztów gigantycznej robocizny demontażu skrzyni po paru miesiącach.