NAPRAWA ZAWIESZENIA.

Zawieszenie samochodowe to skomplikowana sieć wahaczy, drążków i amortyzatorów. Drobny luz w jednym komponencie rezonuje na cały układ i kierownicę.

Polskie drogi weryfikują wytrzymałość komponentów. Objawy zużytego zawieszenia, takie jak “pływanie” auta w koleinach, stukanie przy przejazdach przez progi, wyczuwalne drgania czy znoszenie z toru jazdy, to sygnały alarmowe dla Twojego bezpieczeństwa.

Wymagająca i precyzyjna reanimacja

Wiele elementów układu jezdnego jest wciskanych pod ogromnym ciśnieniem fabrycznie. Nie stosujemy rozwiązań młotkowych. Wykorzystujemy specjalistyczne prasy hydrauliczne i ściągacze kinetyczne do bezszkodowego demontażu tulei metalowo-gumowych (tzw. sworzni i silentblocków). Pozwala to oszczędzić Ci kosztów kupna całych, drogich aluminiowych wahaczy.

Nasze procedury

• verified Diagnostyka Szarpakowa: Testowanie auta pod obciążeniem celem wykrycia ułamkowych luzów na łącznikach stabilizatorów i łożyskach kolumny MacPherson’a.
• verified Wymiana Amortyzatorów: Montujemy zestawy amortyzujące zgodnie z technologią osi – zawsze z zastosowaniem precyzyjnych ściągaczy do sprężyn.
• verified Układ kierowniczy: Demontujemy utarte drążki i końcówki drążków układu kierowniczego odpowiedzialne za “martwe punkty”.

Wskazówka od Inżyniera: Każda mechaniczna integracja w budowę zawieszenia musi zakończyć się poprawnym ustawieniem kompletnej geometrii (zbieżności) kół na stacji kontroli. Zignorowanie tego to zdarty bieżnik i niebezpieczne reakcje samochodu.